新加坡港位于新加坡岛南部沿海，西邻马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，水深适宜，吃水在13米左右的船舶可顺利进港靠泊，是一个难得的天然良港，是亚太地区最大的转口港。优越的地理位置是新加坡港迅速发展的重要条件。随着世界航运业的繁荣和马六甲海峡航运的繁忙，新加坡港的作用和地位越来越重要。

自13世纪开始，新加坡港就是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港和世界第一大集装箱港口，并成为世界最重要的航运中心之一。迄今至少有250家船公司将新加坡与全世界123个国家和地区的600多个港口相连接。新加坡港每周7天、每天24小时连续作业，港口年吞叶量超亿吨。每天都有船只从新加坡港开往全世界各个主要港口，平均每12分钟就有一艘船舶进出，一年之内相当于世界现有货船都在新加坡停泊了一次，所以新加坡港被冠以“世界利用率最高的港口”。

新加坡政府一贯重视发挥港口的优势，将港口视为新的重要生财之道，因此能从长远的战略角度来规划港口的发展。一方面，政府在扩充、提升港口设施水平和能力时，在资金(包括政府投资、民间企业投资和国外投资)投入、技术支持和人力资源等方面都有保障，这使得新加坡港的基础设施水平始终保持世界先进水平。装卸设备有各种岸吊、门吊、集袋箱吊、汽车吊、铲车、叉车、卸货机、吸扬机、牵引车、拖船及滚装设施等，其浮吊最大起重能力达203吨，拖船功率最大为1400千瓦，还有直径为150-600毫米的输油管供装卸石油使用。另有海上泊位多个，最大可泊35万载重吨的超级油船。同时，港口作业中应用了先进的电子技术，这样既提高了效率，又降低了大量人工成本支出。

另一方面，新加坡利用在空运、炼油、船舶修造等方面具备的产业优势及国际金融和贸易中心地位，衍生出了许多附加功能和业务。得益于电子商务平台，政府职能部门、航运公司、物流企业、金融和法律服务机构等被连接到一个网络中，网络中的数据共享、信息流畅、业务实时操作提高了新加坡港的整体效率和服务品质，也丰富和提高了新加坡作为现代意义上国际航运中心的综合服务功能。

在加强内部建设的同时，新加坡同世界许多国家和地区签订了自由贸易协定，这些国家和地区包括美国、日本、加拿大、中东等。新加坡实行的自由港政策具体体现在实行自由通航、自由贸易，允许境外货物、资金自由进出，对大部分货物免征关税等。新加坡港极为重视国外一些重要港口的动向，及时采取各项对策应对其他国家港口出台的收费下调措施，避免老客户被他人拉走。新加坡港还采取各种优惠措施，如对中转货物减免仓储费、装卸搬运费和货物管理费等，以吸引世界各国船公司，进一步巩固其国际航运中心地位。

来源：宁波日报